在裝置冷庫中Z重要就要數制冷緊縮機了，可以說它在一個冷庫中占有了中心方位。冷庫制冷緊縮機可分為活塞式、渦旋式和螺桿式。職業里用得Z多的就是渦旋式和活塞式，但是人們往往對它不是很了解，今天就讓我給我們介紹下活塞式緊縮機的作業原理：

　　1、冷庫制冷活塞緊縮機的分類 按運用的制冷劑來分有氨緊縮機和氟利昂緊縮機兩種。 按緊縮級數來分有單級緊縮和雙級緊縮兩種。 按汽缸中心線的方位分有直立式、V型、W型和S扇型。 按緊縮機的全體結構來分有打開式、半關閉式、全關閉式三種。

　　2、制冷活塞式緊縮機的作業進程

　　1)志向作業進程 在分析活塞式緊縮機的作業進程中可以先把實踐進程簡化成志向進程。簡化時假定 a.緊縮機沒有余隙容積 b.吸、排氣進程沒有容積丟掉 c.緊縮進程是志向的絕熱進程 d.無泄露丟掉。

　　2)而在實踐作業進程中活塞式制冷緊縮機的實踐作業進程與志向作業進程有很大不同。實踐進程存在余隙容積吸排氣閥有阻力作業時存在壓力丟掉汽缸壁與制冷劑之間有熱交換非絕熱進程有漏氣丟掉。 a.余隙容積的影響容積系數λV 余隙活塞運動到上止點方位時活塞頂與閥座 之間堅持必定的間隙稱為余隙余隙所構成的容積稱為余隙容積。構成余隙的首要原因是 避免曲柄連桿機構受熱延伸時不至于使活塞碰擊閥座而引起機器損壞排氣閥的通道占有必定的空間運動部件的磨損使零件協作間隙變大活塞環與閥蓋之間的環型空間。 余隙容積的存在在排氣進程結束時不能將汽缸內的氣體全部排凈有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內這樣在下一次吸氣初步前這一部分氣體首要脹大減壓在壓力降低到低于吸氣壓力才華初步吸氣。所以由于余隙容積內的氣體脹大占有了部分作業容積使吸氣量減少稱為余隙丟掉。壓比越大使余隙丟掉越大。 b.吸排氣閥片阻力的影響(壓力系數λP) 由于閥門片打開時有必要打敗閥片的慣性力和壓在閥片上的彈簧力以及氣體經過閥門的活動阻 力使得實踐吸氣壓力低于P1發生節省丟掉而排氣壓力高于P2這使得余隙丟掉增大。汽缸內部壓比大于外部壓比。 c. 汽缸壁與制冷劑的熱交換影響(溫度系數λT) 吸氣時低溫氣體吸收被排氣加熱了的汽缸的熱量體積脹大緊縮機吸氣量減少稱為預熱丟掉。 d.緊縮機泄露丟掉的影響氣密系數λg 緊縮機運行時由于密封不嚴和磨損會構成漏氣丟掉它常發生在活塞環和汽缸壁之間的不密封處使得氣體從高壓腔向低壓腔泄露。此外吸、排氣閥片關閉不嚴或關閉滯后也會構成汽缸內氣體泄露。這部分丟掉叫作泄露丟掉。