一、選址

    物流冷庫一般根據企業自身的發展建在地價便宜交通相對便利的位置，冷庫周圍應避開有重污染源，地坪應、平整、硬實、干燥、地表一般為混凝土，庫門應背開風向，開門方向可向東并遠離污染源。地坪標高應高于周圍地面，以防雨天庫內進水。

    要考慮交通便利、與市場聯系等因素。冷庫宜建在沒有熱風頻繁的陰涼處為佳，冷庫四周應有良好的排水條件，地下水位要低，冷庫底下要有保溫隔層，且保持通風良好，保持干燥對冷庫很重要。另外在物流冷庫建造之前應按照冷凍機的功率事先架設好相應的三相電力。   

     二、建設噸位及面積的設算  

     一般高溫庫主要存果蔬菜類的食品，果蔬菜類的貨物以紙箱包裝，其貨物密度大置可按280—330KG左右/立方，庫內利用率可選0.5-0.6，庫內安裝有貨架，留有運輸通道、留有頂部制冷設備通風風道等因素，存貨量可按5個立方左右存一噸貨物。各家庫內存貨情況不一定相似。低溫冷庫一般是存禽肉、海產品類貨物，此類貨物密度以白條肉為例，大約在420kg/立方，庫內容積系數為0.5-0.6所以，低溫冷庫可選4個立方左右存一噸貨物。上述存貨量僅供參考，實際存貨堆碼因不同貨物及包裝疊碼而異。

關于容積系數的說明，貨物有的堆得滿，有些不用貨架，直接以多層貨物累疊方式，及貨上堆貨此種堆放方式貨物是堆放得多，但其貨物中心溫壓需要較長時間才能達到所需要的溫度。其制冷設備運行工作時間就會長。相對來說會增加電能費用。如合理利用貨架、堆放貨物，會更節能降低運營電費。大型物流冷庫建造建議用合理采用貨架，留好風道，貨物擺放與冷風機風道均能合理符合出風流通。易于實現庫溫平均。

    例：10000立方庫容，建成高溫庫后，可存果蔬10000*0.6/5=1200噸左右高溫建低溫庫大約存凍禽肉貨物1500噸。

    上面只是理論。實際上我們做過的冷庫中，有些小型冷庫里面旺季時貨物從地到頂堆得非常滿，淡季就很少貨物。大型物流庫按實際運營來規劃噸位為準。

    三、冷庫結構及主要說明

    當前建庫，大部份以單層鋼結構為主，外以鋼結構，拼裝式庫體、卸貨月臺、氨/氟制冷系統、控制系統、管路連接等組成一個冷庫工程。再以制冷系統管路系統控制系統組成一個基本的冷庫工程項目。待冷庫建好后庫內面添加貨架、庫內運輸堆垛車、RFID條碼標簽管理系統、監控系統、等設備。

    其中低溫冷庫卸貨月臺處應設為低溫區域，可建成0-10度的低溫月臺。多層冷庫以磚混和鋼結構，庫體材料有拼裝式庫板，也有采用現場發泡噴涂保溫。拼裝式庫板主要采用聚氨酯硬質泡沫作為保溫材料，自上世紀70年代起就開始應用于歐美等發達國家的建筑保溫領域，經過30多年的普及和應用，聚氨酯成為制冷保溫Z主要的材料。

    采用雙面彩鋼板或不銹鋼板，板體中預埋偏心勾，采用此類庫板保溫特點是施工周期快、保溫性能好，經濟性能強。是目前冷庫項目上主要的保溫方法。選購聚氨酯保溫板應注重密度、鋼板厚壓、阻燃性、吸水率這幾方面考察。

    四、制冷主機系統的選擇

    目前市場上建造冷庫主要是氨和氟2種工質的制冷系統，雖然近些年有CO2制冷，但相對來說其市場應用及技術推廣還未打開局面。國內主要還是以氨機和氟機兩種制冷系統為主。氟現在已采用綠色環保型制冷劑，不破壞臭氧層，無毒，不爆炸。氨制冷系統與綠色環保氟制冷系統方案對比可從經濟性、節能性、安全性、自動化程度、系統復雜程度、后期擴展性、投資額和運行費用、施工難易度及工期、使用保養這多方面進行比較。

    物流冷庫具有其特殊性，表現在：

　?。?）食品安全事關人體健康甚至生命安全，對保證食品質量安全的要求突出；

　?。?）食品保質期短、質量損耗快，決定了食品冷鏈物流運作的時效性；

　?。?）食品的多樣性以及對于貯藏溫度和濕度要求各異，決定了食品物流作業環境的多樣性；

　?。?）冷庫貯藏作為食品供應鏈的重要環節，要求產品具有可溯源性。

　  冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節點的有效銜接。按照整體性、綜合性、Z優性的構成原則，綜合考慮客戶服務目標、物流網絡、節點布局、倉儲系統、運輸管理、運營模式、管理組織等因素、結合冷藏技術對物流冷庫設計做出總體規劃。