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特斯拉:意外加速,车主背锅

2020-08-24

美国东部时间8月20日,注定是让一众特斯拉拥簇者集体狂欢的日子。因为截至美股收盘,这家强势的美国新能源车企再次位于资本市场创造了历史,其股价终大涨6.56%,报收于2001.83美元,股价突破2000元美元大关,市值超过3730.34 亿美元。相较3月低点时的350.51美元,累计涨幅达到470%。

必须承认,在“狂人”埃隆·马斯克的带领下,特斯拉总是在用一种惊人的速度继续攀升。作为回报,前者身家大涨一跃成为全球第四大富豪。只是在这表面光鲜亮丽之下,位于中国市场的特斯拉却在屡屡展现它的“阴暗面”。

或许是与拼多多持续已久的相互博弈,占据了太多的声量与关注,令所有人忽略了特斯拉频繁出现的“离奇事故”。而它们也为国产Model 3能否位于中国市场继续“收割”,埋下严重隐患。

连续“失控”,均为偶发?

其实就在上周,特斯拉已经连续发生两起因“意外加速”引发的事故。先是8月9日晚九点多,一辆Model 3突然失控冲入位于上海杨思路上的一个加油站内,撞歪加油站内防撞杆、立柱,造成两名人员受伤,以及其它车辆受损。据目击者介绍,“这辆特斯拉Model 3,在毫无征兆的情况下,冲进了这个加油站内,一个防撞栏撞歪、另外三辆准备加油的轿车被撞损。”。

事故发生后,车辆安全气囊正常打开,车主未受伤。但是据其描述,当时自己正驾车沿着杨思路西向东行驶,为防止撞击前方土方车,自己试图撞击绿化带来强制减速,但车辆失去控制,径直撞入加油站。随后,警方排除了驾驶者酒驾的嫌疑,具体原因还在调查之中。

3天之后,一场更加触目惊心的事故视频被在网络之中广泛流传。8月12日22点55分,温州鹿城区某小区,一辆特斯拉Model 3以超快时速撞向停车场的拦截杆,然后猛烈撞击停车场内的多台社会车辆,直到撞翻多圈才终停下。

事故发生后,车主身受重伤被紧急送往温州市人民医院救治,经过7个多小时的抢救终于脱离危险。据他回忆,当时开到距离停车场大概一百多米的位置时,车子突然加速,踩刹车已经失效,之后车辆失控,径直向停车场冲去。而在事发时并未开启辅助驾驶功能,完全是车主自己在操控驾驶。

更加令人费解的是,两起类似事故特斯拉官方给出的答复均为:目前服务中心正在跟车主方对接,会由技师根据后台数据将查询到的具体操作提供给车主本人,事故具体原因将与车主本人沟通。

同时,客服人员还表示如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能,一般不会出现这个现象。换言之,两起事故的根本原因还是被认定为车主误操作造成,并且均为“偶发”与特斯拉无关。而截至发稿,特斯拉官方仍未公布两起事故的具体调查结果。

早有前车之鉴

老实说,早就料到特斯拉会给出如此“敷衍”的答复,毕竟已有前车之鉴。上月,江西南昌一辆Model 3同样发生了上述类似失控意外加速事故,而其官方给出的终调查结果显示:在事故发生前的几分钟里,有踩下加速踏板信号,无踩下制动踏板信号;系统检测到碰撞发生时,有踩下加速踏板信号,无踩下制动踏板的信号。也就是说,该事故的发生还是由于车主的误操作造成。

据不完全统计,自今年五月开始,特斯拉Model 3已接连发生5起因车辆失控意外加速导致的严重事故。不禁反问,难道背后的原因都是由于车主误操作造成?翻看大多网友对于该事件的看法,明显分为两派。

部分人认为,即使车辆突然加速,机械刹车系统一同失效的可能性微乎其微,大概率还是由于驾驶员不当操作造成。另一部分则认为,类似事故频发,Model 3必然存在质量问题。平心而论,对于这样的争议早已见怪不怪,每当面对类似质疑与负面,特斯拉模棱两可、模糊不清的态度总会令人一头雾水。

同时,类似事故可不仅仅存在于国内市场。早在今年1月,美国公路交通安全管理局(NHTSA)也曾表示,针对特斯拉三款车型可能会发生意外加速的隐患,已经开始着手调查。因为根据独立投资者Brian Sparks提交的一份请愿书显示,由于意外加速特斯拉这123辆不同款式的车型,共造成了110起事故,导致52人受伤,而且设计缺陷还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆电动车型。

毫无意外,随后特斯拉发布公告否定了这一消息的真实性。并表示,“这份请愿书是完全虚假的,是做空者对其的抹黑。我们分析了我们了解到的每一级车辆意外加速事件的驾驶数据,结论是,特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行。也就是说只有当驾驶员让汽车加速时,汽车才会加速,当驾驶员踩下制动后,车辆会正常减速或停止。事实上,几乎每款汽车都会发生因驾驶者错踩踏板而导致的交通事故。”

而刚刚过去的7月,据外媒报道,由于Model 3存在突然加速问题,电动汽车制造商特斯拉被二十多名车主起诉。该诉讼称,除了Model 3,Model X和Model S也存在类似的“突然加速”问题。

并且该问题会导致Model X、Model S和Model 3在没有司机提示的情况下突然加速,即使没有人踩加速踏板,这些车也能全速加速或者高速行驶。对此,特斯拉并未直接回应,而是表示该公司的汽车没有“意外加速”的问题,只有在司机告诉车辆加速时,汽车才会加速。

否定,还是否定。在全球类似事故频繁出现的背景下,特斯拉依然没有给出足够的证据去表明其车辆不存在质量问题。反而一味的将责任全部推给车主,不具备足够说服力的同时还令外界感到极为不适,甚至有了逃避责任的嫌疑。

的确,在整车电子架构、自动驾驶系统、电池能耗管理、综合续航表现等方面,特斯拉目前处于行业头部位置。但是其自身过多的电子部件与相应软件,也不可避免车辆使用过程中将会遇到五花八门BUG。

就在近日,有车主爆料在使用特斯拉APP时发现自己的车辆信息突然消失,转而代之的则是出现5辆位于欧洲的特斯拉车型,信息均可见且可以远程控制,并已录像存证,而如此BUG一定程度上也威胁了双方用户的安全。细思极恐之下,该车主已向特斯拉官方提出找到故障原因、给予技术改进方案的要求。截至发稿,特斯拉同样未做出回复。

由此看来,身处“电动化”转型的浪潮下,对于特斯拉而言,恳请不要忘记车辆冗余的安全性永远才是要素。有时,过于激进或许能够取得一时的,可谁都无法保证不会被副作用“反噬”。

幻想一下,如果Model 3在某些部件上真的存在“安全缺陷”,被一定范围内召回,它的销量还会如此刻这般强势?

文/崔力文

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